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經過二個多月的三級警戒，隨著確診數的下降，終於迎來政府宣佈未來兩週（7/27-8/9）調降為二級警戒，雖然還是有些產業受到限制，以及部份縣市的餐廳內用仍然禁止，但對於已經關了兩個半月的台灣民眾而言，總是一個好消息。隨著管制降級，許多商業活動和民眾的外出生活必然會開始增加，筆者倒不覺得馬上就會有報復性消費的狀況產生，畢竟全球疫情還處於緊綳的情況，台灣的確診數也沒有完全清零，台灣民眾在忍了兩個多月後，應該也不會想再看到疫情復燃而被迫管制升級，加上政府也很保守的宣佈「兩週」的降級，表示也擔心疫情反覆，疫苗施打率雖然突破25%，但離全民免疫仍有一大段距離，還有後續的疫苗到貨時間不確定，應該都會讓台灣民眾的自制力持續發揮一段時間。
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特斯拉於2009年推出電動車Model S，開啟了全球電動自駕車的先驅，去年（2020）疫情肆虐全球，但特斯拉的股價卻暴張十倍以上，而全球汽車的最大消費市場中國大陸（第一）和日本（第三）都已宣佈要停止燃油汽車的時間表（分別落在2030年到2035年間），全球各大車廠也紛紛喊出生產全電動車的時間點，電動車已進入一個「必然」的市場趨勢。
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投審會要求Uber在台灣撤資，長久以來的爭議，似乎有了轉變，計程車司機覺得獲得回應，民眾反應則呈現不同的看法，有的覺得Uber便宜又方便，沒有Uber是可惜的事，也有民眾覺得Uber沒有管理，同時影響了正牌計程車司機的生計⋯⋯
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日前一部電影「不存在的房間」，在試映會後，讓民眾戴上VR眼鏡，實際「體驗」這間不存在的房間。以電影造勢來說，結合新科技創造話題是不錯的選擇，但據參與的朋友分享，戴上VR眼鏡沒多久，眼睛和感覺就開始不舒服，會有壓迫感產生。在近年來一片炒作VR的聲浪中，VR的發展是否真能如一些網路巨擘和3C廠商分析地那麼美好？
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始於2012年的鴻夏戀，當時鴻海董事長信心滿滿，又擺出高姿態，看起來是捨我其誰，勢在必得，但結果並未如鴻海所願，其原因是談判有強弱勢，但也是一門行銷的學問，強勢者未必一定贏得談判，弱勢者也未必一定要屈服，因為談判雙方一定是各有所圖，一旦對方的企圖能得到滿足，未必會選擇往強勢的一方倒。2012年就是因為夏普得到三星和高通的金援，而暫緩燃眉之急，因此，鴻夏戀未能談成。
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由HTC前創意長陸學森創辦的電動機車品牌Gogoro，背後由潤泰集團總裁尹衍樑和HTC董事長王雪紅出資近1.5億美元，並於今年一月的CES發表Gogoro智慧電動機車，要以創新的銷售手法來進軍市場。一台車要價12萬8000元，另有一款Plus版要價13萬8000元，號稱機車界的Tesla，以手機業的思維，提出創新的商業模式，以「換電池」的銷售方式，推出「月租費899」的都會型方案，享有不限次數、不限里程數的更換電池，但機車的速限定在85公里，如果每個月多加299元，可享有「性能提升加值型」的月租方案，時速可以達到95公里以上，真的是把手機業的思維搬到電動機車上。
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2012年，夏普爆發財務危機，鴻海原本計劃出手相救，郭董也與夏普合資設立了堺市的十代面板工廠，但鴻夏戀在2013年，由於三星和高通相繼挹注資金解危後而無疾而終。在當年鴻夏戀的談判中，鴻海擺出高姿態，同時意在夏普的營權和技術，但日本廠商一但對技術有極高的保護主義，而且對於郭董的步步進逼，反而覺得面子掛不住，當資金獲得解套後，自然就不會想再被鴻海牽著走。
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台灣的零售業，在全聯加入戰局後，有了很大的變化，首先是零售業銷售總額的寶座，由多年蟬連冠軍的家樂福拱手讓給全聯福利中心已有數年，逼著家樂福的展店計劃由量販店變成是社區超市，以便與全聯福利中心相抗衡；接著是7﹣11的主事者徐重仁董事長轉戰全聯，掀起便利超商與超級市場的戰爭，筆者曾著文「徐重仁要把全聯福利中心帶到那裡去？」，分析了超級市場與便利超商的不同。
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全球的快遞業有三巨頭：DHL、FEDEX、UPS，特別是DHL和FEDEX投入許多行銷資源來打宣傳。近年來在全球不景氣的情況下，廉價航空快速興趣，其中，亞洲航空利用飛航22個國家的資源，推出亞航紅盒子（redbox)的快遞服務，並打出比市價低5折的「廉價」搶奪三大快遞公司的市場，此舉對原有的快遞公司會有什麼樣的影響呢？
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鴻海董事長 郭台銘於媒體上表示，前年與夏普談入股，因為簽約後才知道夏普內部鉅額虧損，之後重新議價卻又因社長換人，原本相約聯手抗韓，不料至今鴻海仍未入股，夏普卻已經引進三星的資金。
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