圖片來源：GOOOGLE圖片
今天上班途中看到一則新聞，討論多時的貓空纜車票價案，因為「考量民眾負擔」，所以年底前不漲價。看似一則普通的體恤民情的政策，但背後卻是沒有行銷概念的決策。為什麼這樣說呢？
筆者不是說不要照顧民眾的荷包，但要被照顧的是全體市民的最大需求，而不是所有的價格調整都不要做。事實上，台北市自從柯文哲上任後，汽車停車格全面收費、計程車漲價、YouBike補助優惠砍半等，都是以使用者付費及考量物價變動的前提下所做的政策，有別於以往的政治人物，碰到人民反彈就縮手，柯市長的作法，是站在一個整體社會公平性及政府財政負擔的大局下思考，特別是公共運輸（如YouBike)，如果長期虧損，是拿全體納稅人的錢去補貼使用者，在社會公平性上實在說不過去。
貓空纜車的票價調整方案遭北市府打回票，北市交通局官員表示是因為如今氛圍再調漲貓纜，民眾恐受不了，大此，年底前確定貓纜不漲價。貓纜自二○○七年啟用後長年虧損，平均每年虧損約一億元，這些都是用政府（實際是人民的納稅錢）在補貼，筆者要問的是，貓空纜車是否是民生必須的大眾交通工具，如果連計程車和YouBike都調漲，為什麼觀光用途的貓纜卻不能漲，而且，是否有官員去統計一下，搭乘貓纜的「觀光客」中，有多少比例是「非」台灣民眾，如果有一定的比例是外國觀光客，那不是拿台灣人民的納稅錢在補貼外國觀光客嗎？
或許貓空的業者會抗議，認為如果貓纜漲價會影響生意，但在公平的原則下， 一直用補貼的方式並不是長久之計，反過來，如何提昇貓空的觀光，讓觀光客和民眾不是因為貓纜便宜而去貓空，這樣才是治本之道，甚至把漲價的額外收入去協助觀光發展，也是可行的選項之一。筆者不能直接評論貓纜是否要漲價，或許背後有更多的考量但希望提出一個「民眾負擔」以外的角角來思考，政策不會十全十美，但要站在全民的立場去設計，以提昇全民最大福𧘲為目標，對於受損的民眾給予協助（不是直接給錢），才是一個好的政策該做的事。
本書獲利將全數捐給社福團體，大家一起讀好書，做好事
留言列表
