images.jpeg圖片來源:GOOGLE圖片

        復興航空無預警的停航及解散,造成國內極大的震憾,雖說興航近兩年來經歷兩次空難,元氣必受影響,但身為國內第三大的航空公司,在48小時內停航和解散,也不禁令人唏噓。2014年底,興航看到全球廉價航空的興起,成立了威航加入競爭,但大家都看到的機會,往往就不是機會,更何況跟國際間大航空公司撐腰的廉價航空相較,復興航空的競爭力,當然有所不及,而在廉航市場的競爭壓力下,威航先於十月宣佈併入興航,但不到一個月,母公司復興航空也宣佈解散,

        興航的解散,影響了還在歸途的旅客,及已購票的民眾,還有在興航工作的上千勞工,更影響了未來的國內外交通輪運,連帶的週邊旅遊產業也受到波及,在一片民怨中,府院都急著對外出招,而行政院與交通部的政策還不同調,特別是交通部長賀陳旦更被受批評,沒有第一時間掌握興航的狀況,要求下台的聲音又是此起彼落。

        「引咎辭職」是台灣最常見的「負責」方式,即使在企業端,一旦出了問題,也是先追究責任。筆者在企業端服務多年,負責經辦的業務多不勝數,其中自然有未能妥善處理的時侯,筆者初任主管時,一旦部屬出錯,也是一樣急著問清楚是怎麼回事,但隨著工作經歷多了,筆者的職場觀變成是「先解決問題,再追究責任」。多年前的一場新車發表會,該場記者會是全新車種發表,連 董事長都親自到場,事前自然經過多次彩排,新車原規劃由轉盤轉出,以增添氣勢,而轉盤為電動纜繩牽引,必須順時針旋轉,多次預演均無問題,而發表會正式開始時,轉盤竟然逆時針旋轉,在正式表演中卡在一半,主管急著找我問原因,負責的承辦也不知所措,我當下要求節目繼續,然後用人工慢慢將轉盤轉正,整場發表會也繼續進行,由於節目沒有中途冷掉,整場發表會也算順利結束。

        我轉戰3C產業時,有一次國外總部的長官要來巡視通路佈置,由於時間非常趕,因此,長官巡視的前一天才趕著把新的展櫃做出來,但由於時間太趕,隔天上午才發現展櫃跟原設計有出入,導致商品無法安裝,台灣的主管到場看了非常生氣,直接責駡承辦和製作的廠商,廠商也很生氣要放著不管,但距離國外長官來訪只剩一個小時,我當場隔開台灣的主管,直接跟廠商溝通,一起討論如何在最短的時間修改,最後順利趕上總部長官的巡訪,事後台灣的主管也很高興順利達成任務。

        回說興航的事件,誰該為此事負責,當非當務之急,特別是政府首長的責任未盡,首要之事當為盤點各種影響的層面,推演發展及需要政府角色介入的地方,然後依權責分派相關單位負責,統一彙報政院,由政院的發言人統一對外發言,而不是任由各單位各行其事,政院和部會在媒體交鋒,受影響的企業和民眾不知如何行事,只能自求多福。

        「追究責任」應該是結果,而不是在問題發生的當下,坦白說,引咎辭職是最簡單的方式,但負責的人離開了,後續接手的人更不清楚狀況,要解決問題,反而要花更多的時間。因此,當問題發生時,當務之急不是咎責,而是解決問題,因為問題之所以會被追究,是因為沒有被處理,如果問題能被處理,也就沒有責任的問題,而是汲取經驗,以為後鏡。   

   

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