現出原形的UBER－行銷金三角部落格

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UBER的商業模式由於與傳統計程車抵觸（或者說是比傳統計程車更有競爭力，但卻不合乎計程車的政府規範），在全球許多國家都被遭到禁止，在台灣，UBER的營運也是引起爭議，特別是傳統計程車業者為求生計，頻頻走上街頭，向政府施壓，而政府對UBER的處理態度，也怕得罪全台灣破萬的UBER司機及廣大的消費者，遲遲未能直接禁止，而是在找一個兩全其美的辦法。筆者針對UBER的營運模式，在過往專欄中亦多有提及，像是「UBER TAXI上路」、「UBER為什麼不願變成計程車」、「共享經濟是未來還是騙局」等，其實不管法令怎麼變，UBER的本質始終沒有改變。

UBER在今年十月1號宣佈將配合法規轉變營運模式，採「多元計程車」模式上路，未來將配合政府政策，確保「平台代僱駕駛」和「租賃業車行夥伴」的模式，轉換成新的多元化計程車營運模式，特別是在取得計程車駕駛執業登記證和計程車牌照方面，希望能有充裕的時間完成轉型。而政府也釋出善意，除了會在申請時間上提供協助外，更表示只要UBER達到「人合法」，「車合法」，就會讓UBER維持現行的浮動費率和事前計費功能。

UBER的商業模式是符合市場機制的，依據消費者的需求不同，收取不同的費用，UBER法條的執行，對於政府、UBER、計程車業者、消費者來說，各有不同的影響：

1、政府：爭議多時的UBER管理，政府機關在面對適法性上也傷透腦筋，但在龐大的民意支持下，政府也不敢像國外政府那樣，直接禁止UBER在台營業。在幾經討論和修正後，找出現在這個「有管理」但也可讓UBER的營運模式在台上路的方法，倒不失為一個為法規解套的方式，只是未來面對原有計程車業者的反彈，是否能抵撐的住，就看政府執法的嚴格性與承受壓力的能力；

2、UBER平台：UBER在此次修法後，可說是得到一大勝利，不但原有的平台營運模式得以在台灣繼續經營，而且還取得了合法的地位，可說是最大的受益者。對UBER而言，本來就不是在經營車輛，因此，車輛與司機的來源受到法規管制，雖然讓要加入UBER的司機較為麻煩，但只要陸續能有滿足市場量的多元計程車，UBER在台的營運就不受影響，可說是這次修法下的贏家。

3、計程車業者：在現行的計程車規範統一費率的情況下，UBER平台的合法營運，形成了對現有計程車業者和司機的不公平競爭，而這也是計程車業者要抗爭的地方，因此，UBER法規的通過，對計程車業者除了是「同業」的競爭外，更會是制度上的衝擊。其實對計程車業者來說，UBER的營運若造成衝擊，應該要思考如何調整自己的營運方式，然後同步跟政府協商，如何協助計程車業者在面對這場競爭時，能夠有個公平的競爭空間；

4、消費者：消費者可說是修法後的最大贏家，UBER之所以能爭取到現在的位置，都是拜消費者之賜，因為營運模式符合消費者的需求，所以消費者的力量也讓政府不能忽視。對消費者而言，可以合法的選擇彈性費率的UBER多元計程車，也可以依照過去的習慣選擇原有的小黃，對消費者來說，選擇增加，各取所需，是市場機制下的最好結果。

爭議多年的UBER平台，看起來在台灣找到了解答，至於計程車業者是否會有另一波的抗爭，尚未可知，但UBER的事件也給了市場一個很好的例子，在市場的自由競爭機制下，只有滿足消費者需求才是王道，若要靠政策或法規制度的保障而生存，那只是在拖延時間，一旦政策改變或法規修改，再要調整就為時已晚了。

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