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上市五年餘的gogoro，已是台灣電動機車的霸主，在電動機車市場的銷售穩居冠軍，在整體機車市場的佔有率也超過15%，甚至在「同級車」的125cc市場已成為銷售第一名的車種，也迫使傳統機車龍頭品牌光陽機車、山葉機車、三陽機車等積極投入電動機車的市場，形成電動機車市場的新戰場。對比傳統的機車品牌，Gogoro在通路和維修上不具優勢，雖然有電動機車第一品牌的品牌優勢和先進入市場的優勢，但面對來勢洶洶的挑戰者，gogoro近年來除了推出愈來愈平價的車種外，也開始進行分眾行銷的動作。
五年前Gogoro 1上市，訴求科技、前衛，引起了市場的注意，但由於訂價策略和商業模式並不符合市場需求，筆者於2015年Gogoro甫上市時即撰文「靠政策銷售的GOGORO」指出gogoro的商業模式需要注意，隨著市場叫好不叫座，Gogoro也開始調整價格，甚至一次打到對折，筆者亦撰文「GOGORO打對折可以銷量倍增嗎？」分析價格不是影響市場銷售的唯一因素，而是整個電池替換的環境及商業策略需要調整。
這些年來，gogoro在商品和電池交換站的普及率上投入許多改變，加上政策持續對電動機車給多補助，加上開始投入大眾宣傳，讓gogoro的銷量也不斷提昇，筆者亦撰文「走向大眾的gogoro」來分享gogoro的行銷手法改變將會帶來的正面影響。之後gogoro的銷量不斷提昇，於2017年推出gogoro 2，加上政府補助，整體價格壓低到與市售125CC的燃油機車相當，更刺激了整體電動機車的銷售，而gogoro 2的行銷手法，除了同樣訴求科技感外，也多了些「人味」，同時也開始針對女性推出「一鍵倒車」的功能，顯示gogoro身為電動機車市場的領導品牌，在外敵環伺的情況下，開始分眾行銷並拓展客源。
市場中不同品牌有著不同的位階，在行銷策略上也有不同的思維。領導品牌的佔有率如果跟第二名拉開距離，則行銷策略有兩種選擇，一是加足全力把其他品牌逼出市場，但這需要有絕對的實力和資源支持；另一個策略則是擴大客源，把整個市場的潛量擴大，因為自己的佔有率最高，所以會「分到的」也會最多。而第二品牌如果有企圖挑戰領導品牌，就該「正面對決」，直接用商品力與領導品牌對打，以侵蝕領導品牌的客源為要務；但若第二品牌與領導品牌的差距頗大，或是實力不足以挑戰領導品牌，則應採固守自己市場，並以吞食後面小品牌的市場為目標。市場中的小品牌在夾逢中求生存，可用的策略是再區隔市場，以差異化的商品力固守一塊「養得活」自己的市場，力求不被大品牌突破。
gogoro身為電動機車的領導品牌，雖然有其他傳統機車品牌加入戰局，但以電動機車的銷量來看，gogoro仍有絕對的領先差距，此時，與其力保不失，不如先下手擴大市場，因為隨著充電環境普及和愈來愈多的品牌加入電動機車市場，台灣的電動機車市場量的擴大是必然，如果擴大的市場是因為競品加入而擴大（傳統機車品牌還是有品牌、通路和客源等優勢），對gogoro來說未必得利，但現在開出來的新市場，必會考慮gogoro，因此，gogoro擴大銷量的機會會比其他品牌大。
gogoro 3的廣告採取系列廣告的方式，分別針對年長者（爺爺篇）、婦女（母女篇）和社會新鮮人（新鮮人篇）推出不同的廣告，分別以故障率低、沒有排污和外觀來訴求，以同樣的商品，不同的訴求來分眾擴大市場，比起過往以產品力「守株待兔」的方式有所不同，也代表gogoro的行銷有了更明確的方向，而且從過往的生產者導向轉為消費者導向，對於擴大市場會有幫助。
gogoro有如智慧型手機的iPhone，以不同的形象衝出市場，與競品有著先天的區隔，但市場是變動的，市場內的各區隔也可能會移動，如何在競品不斷加入，仍能劃出一條界限，並不斷擴大自己的版圖，會是gogoro面對傳統機車品牌正面挑戰下的重要課題。
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