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        速食業龍頭麥當勞,近年來除了強調食安和推出新的套餐及促銷外,很大的重點放在擴大市場,包括多年前就開始跟傳統早餐店超商宣戰的廣告,筆者也曾撰文「速食店與便利商店的戰爭」來分析麥當勞的企圖心。除了透過跨區隔市場外,麥當勞也不斷對不同族群宣傳,試圖給他們一個來 麥當勞的理由,像是「1+1只要50元系列」,即訴求「老夫老妻」、「退休族」等,希望能開拓原本不來或少來麥當勞的客群,能夠多來麥當勞,以提昇更高的業績。

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        2007年以「負離子能量水」切入冷水瓶市場的太和工房,以其「特異功能」逐漸打開「飲水市場」,進而攻進保溫瓶市場,同時不斷設立實體店面並在網路商城舖貨,造成了一股新的旋風,雖然近年來在網路上也對其功能屢屢傳出一些質疑和負評,但基本上,太和工房這個品牌算是在激烈的市場上存活下來。

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        共享經濟的「始祖」UBER,在全球市場都引起一些爭議,為什麼在那麼多的共享經濟的商業模式中,唯有UBER受到各國政府的介入?主要是因為租賃車在全球各國都有法規管制,而且已行之有年,UBER在不受租賃車法規約束下進入市場,一來影響了租賃車業者和司機的權益,二來挑戰各國政府對於租賃車的管理法規,與Airbnb、共享單車、共享雨傘等打著共享經濟名號的商業模式相較,租賃車的法規是UBER要進入各國市場的一大挑戰。

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        佔據新聞版面已久的香港反送中運動,因為日前上海墨印餐飲管理有限公司(台灣一芳水果茶母集團墨力餐飲集團在大陸的企業)使用台灣一芳水果茶的名字,在官方微博上發表「堅決維護一國兩制,反對暴力罷工」的公告,讓台灣的茶飲店都被捲入這個事件,包括一芳在內的台灣13家茶飲店紛紛自清,希望能避開這一場「正名」的風暴中。一芳水果茶更發表聲明,表達「不涉政治」的原則,甚至創辦人還要對網路言論提告,但這一起因「主動發言」而造成連鎖效應的風暴,可能還不會那麼快落幕。

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        數位時代透過網路的消費及購買行為增加,包括金融業也大打FinTech大旗,各種金融商品都極力的跟上網路的腳步,希望透過網路來提供客戶更方便的使用。新光證券近來在電視上打出電子下單的廣告,並自詡是電子下單的先行者,並結合世界電競冠軍TXO戰隊,訴求「超越極限,就是先行」,同時舉辦記者會宣佈與TXO進行結盟。

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        近年來許多B2B(非直接賣給消費者)的品牌,紛紛都在電視上打廣告,從早期的鋁門窗,到近年來的鋼鐵公司,他們所提供的商品,通常不是消費者直接選擇(建商或設計師建議甚至指定),而這些公司在電視上打廣告直接跟「消費者」溝通,主要是希望創造在消費者心中的知名度,當有需求時,可以用「業主」的身份指定他們的商品。

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        政治行銷與商業行銷原理相通,但在思考和訴求的角度上卻有很大的不同。只要是行銷,都要先鎖定目標對象,思考目標對象的需求,然後突顯自己的優勢,訴求差異,建立在目標對象心中的定位。商業行銷如此、職場行銷如此、個人行銷如此、政治行銷亦如此,這也是行銷金三角的核心觀念。行銷如果沒有目標對象,就只是在亂槍打鳥,用盡資源,卻得不到成果。

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        日前看到一家網路媒體(創業小聚}發布一篇有關「商業模式」的文草,而筆者也於今年在生技中心授課時講授商業模式,到底什麼是商業模式呢?大家可以參考創業小聚的這篇文章,內容對商業模式有多加說明,但若覺得看了還是不懂什麼是商業模式,那麼就讓筆者簡單說明一下-商業模式,就是獲利模式。

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        近年來網紅盛行,從政治人物到商業行銷,對網紅的使用率都大幅提昇。隨著需求增加,網紅除了數量增加外,在表現型態和屬性上也開始分類,從過往的娛樂為主,開始走上專業分工,顯示網紅這個「行業」也開始走上專業化。網路的行銷工具眾多,但「流行性」頗強,常常是熱門一陣子就不見了,而網紅這個行業的使用壽命會有多長呢?

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        歷經10天的長榮航空空服員罷工原本即將落幕,在工會幹部承認「誤判情勢」與許多參與罷工的空服員「不甘心」的情緒下,於29日的罷工成員投票結果,原已接受長榮航空資方提出來的條件,但在勞資進行簽定團體協定的過程,卻又因工會提出的「細項」條件不被資方接受而讓罷工進入延長賽,但這個為時十天(還會繼續),創下台灣航空界五項記錄(罷工天數、取消航班、參與天數、影響客次、營運損失)的罷工行動,其實已經落幕了,桃園市空服員職業工會所主導的長榮空服員罷工,已將是失敗作收。對比2016年的華航空服員罷工與今年二月的華航機師罷工,同樣是由桃園市空服員職業工會所主導,為什麼規模更大的長榮空服員罷工,會是「不如人意」的收場呢?

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