行銷金三角部落格

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        今年9月中，HTC董事長王雪紅卸下執行長的職務，交棒給在電信業擁有豐富經驗，任職法國電信商Orange14年的Yves Maitre擔任執行長。Maitre在由媒體TechCrunch舉辦的TechCrunch Disrupt活動上表示，HTC過去多年在VR技術上的投資是一個錯誤，導致HTC失去在手機產業的位置。

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        前兩週筆者才撰文「訂閱經濟來了嗎？」，近期就有台灣的手搖茶連鎖飲料品牌「大苑子」宣佈自11月起推出「訂閱制」，每個月花499元，可以消費10杯飲料，初期先選定8家門市導入，視營運成效再決定是否要在明年全面推廣。

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        筆者近來在講課和協助企業內訓時，發現許多朋友和廠商碰到了一個問題，就是大家都認為自己的商品力沒有問題，但消費者好像都不感興趣，自己也不知道問題出在那裡？事實上，在現在數位時代的溝通，並不是商品不好或是說的不對，而只是沒有引起消費者的與趣，自然不會或不想花時間去理解更多的內容。

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        經「平台經濟」、「共享經濟」之後，近來又有一個新的商業模式「訂閱經濟」正在形成，國外有專門開設訂閱經濟的課程，而談訂閱經濟的書籍和文章也愈來愈多，到底什麼是訂閱經濟？跟過去的書報期刊訂閱又有何不同？筆者試著用簡單的角度來幫大家分析。

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        爭議多年的高鐵南延案，上個月經行政院拍版確定「左營案」，全長17.5公里，自高雄左營高鐵站到屏東的行車時間約15分鐘，總經費預估554億元（不含增購列車），估計需拆遷50棟建築。公共建設的興建，原本途經的居民應該高興，但本案一出，卻有許多專家學者大喊沒有效益 ，連屏東在地居民，也傳出希望改變政策的聲音，總結來看，爭議如下：

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        UBER的商業模式由於與傳統計程車抵觸（或者說是比傳統計程車更有競爭力，但卻不合乎計程車的政府規範），在全球許多國家都被遭到禁止，在台灣，UBER的營運也是引起爭議，特別是傳統計程車業者為求生計，頻頻走上街頭，向政府施壓，而政府對UBER的處理態度，也怕得罪全台灣破萬的UBER司機及廣大的消費者，遲遲未能直接禁止，而是在找一個兩全其美的辦法。筆者針對UBER的營運模式，在過往專欄中亦多有提及，像是「UBER TAXI上路」、「UBER為什麼不願變成計程車」、「共享經濟是未來還是騙局」等，其實不管法令怎麼變，UBER的本質始終沒有改變。

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        全球歷史最悠久的英國旅行社Thomas Cook，於9/23宣布倒閉，這間世界上最古老的旅行社，在全球16個國家擁有560間實體旅行社與超過2萬名員工，歷經178年的經營後劃下句點。由於是突然宣佈，所以當天還有60萬名身處海外的旅客，頓時變成旅遊孤兒。根據官方聲明，Thomas Cook原本希望能獲得2億英鎊（約78億台幣）的融資疏困，但苦等不到金援，不得已只好宣佈倒閉清算。

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        商品行銷的重點在放集中資源，投入在自己最有機會的市場，也就是行銷學中常提到的STP（Segmentation- Targeting- Positioning），簡單來說，就是市場很大，但企業的資源有限，不需要也不能全面開戰，應該要在市場中，找出自己最適合也最有機會的市場區隔當作是目標市場，好好發揮優勢跟自己的目標對象溝通，取得在有限資源下最大的戰果。行銷就像是一場戰爭，要攻城略地需要戰略，觀察戰場上各個城池，在有戰略價值的城池中，選擇自己最容易攻取的城池，先行進攻奪取，同時培養實力，往下一個城池進攻。行銷和戰爭相同，在資源有限的情況下，如果貪心想要同時攻取整個市場，就會被廣大的戰場給拖累，即使有了一時的戰果，終會因為自己的資源不足，無法守住所有的戰果，而被競品步步侵蝕，終將失去戰場。古往今來的戰役都可以看到不集中資源和貪心的結果，行銷也是一樣。

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        APPLE 新一代iPhone手機 iPhone 11已於9/13開放預購，但大家有沒有覺得，今年新iPhone的上市氣勢和討論聲量不如以往，去年的頂級機種iPhone XS/XS Pro大幅漲價的銷售成果不如預期，顯示APPLE難單以品牌力支撐高額的售價，筆者於去年亦撰文「品牌的傲慢還是策略」分析去年iPhone上市的策略。今年新iPhone的價格不但不調漲，平價的iPhone 11反而比去年的iPhone XR要更便宜，顯示APPLE正在調整其訂價策略，以因應飽和的智慧型手機市場。

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        日前電視上出現一支飛機零件的廣告，描述著一架飛機上的每個小零件，都會影響機上每位乘客的安全，而這個小零件，就是「Made in Taiwan」。廣告結構很簡單，但訴求很有力，本以為是中小企業處還是那個公協會的廣告，結果是台新銀行「很小 也能偉大」的系列廣告「飛機篇」，片尾寫到「台新力挺中小企業，做世界的大關鍵」，但片中沒有提到要如何「力挺」，引起筆者好奇。