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國際油價自今年六月以來的跌幅近三成,前半年喊漲的各種產品,也面臨到消費者的質疑,當初說因為原物料上漲而漲價,現在油價帶動各項成本的跌勢,為什麼不降價回來?價格有其僵固性,一旦回跌就難以上漲,所以雖然有輿論的壓力,但真的降價的產品卻是少之又少,多是說「其他」的原物料成本仍高,所以難以降價。
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國際油價自今年六月以來的跌幅近三成,前半年喊漲的各種產品,也面臨到消費者的質疑,當初說因為原物料上漲而漲價,現在油價帶動各項成本的跌勢,為什麼不降價回來?價格有其僵固性,一旦回跌就難以上漲,所以雖然有輿論的壓力,但真的降價的產品卻是少之又少,多是說「其他」的原物料成本仍高,所以難以降價。
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福爾摩斯的故事,相信很多人都知道,前幾年的電影由小勞勃道尼主演,也很轟動。電視影集也有不少以福爾摩斯為主題的國外影集,美國版、英國版都有,筆者覺得,還是英國版的內容比較有福 爾摩斯的味道。
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台灣的機車市場有三大品牌,其中,光陽機車(KYMCO)的市佔率接近四成,主宰了台灣的機車市場。回顧過去幾年,光陽機車的產品加和行銷力不斷強化,雖然在環保法規要求下,機車價格愈來愈高,但光陽機車的內外銷仍屢創佳績。
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全球的快遞業有三巨頭:DHL、FEDEX、UPS,特別是DHL和FEDEX投入許多行銷資源來打宣傳。近年來在全球不景氣的情況下,廉價航空快速興趣,其中,亞洲航空利用飛航22個國家的資源,推出亞航紅盒子(redbox)的快遞服務,並打出比市價低5折的「廉價」搶奪三大快遞公司的市場,此舉對原有的快遞公司會有什麼樣的影響呢?
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昨天在批改一批行銷資格考的試卷時,看到一題有關「副品牌」的題目,由於受考者是學生,所以舉的例子都不適當,但想想,台灣真的了解品牌的人也不多,在筆者的「這就是行銷﹣行銷金三角」書中,最後一個章節有針對品牌發展提出一些論點,有興趣的朋友可以參考。
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華航是台灣最有代表性的航空公司,早自1980年代就開始打出形象廣告,「相逢自是有緣,華航以客為尊」更是耳熟能詳的代表詞。回顧華航的一些老廣告,像是「好友相遇篇」,其實都蠻有感覺的。